为了方便地加热大型工件，提出了一种适用于加热钢锭和钢坯的台车式炉，以及一种适用于加热长棒材的井式炉。20世纪20年代以后，出现了各种可以提高炉子生产率和工作条件的机械化和主动式炉子。
随着燃料资源的开发和燃料转化技术的进步，台车式退火炉的燃料逐渐从块煤、焦炭、煤粉等固体燃料转变为发生炉煤气、城市煤气、天然气、柴油、燃料油等气体和液体燃料。并且已经开发了适用于用过的燃料的各种焚烧设备。
台车式退火炉的结构、加热工艺、温度控制和炉内气氛将直接影响加工产品的质量。在铸造炉中，提高金属的加热温度会降低抗变形能力，但过高的温度会造成晶粒长大、氧化或过烧，严重影响工件质量。
可控气氛炉是人工配制的气氛，可引入炉内进行气体渗碳、碳氮共渗、光亮淬火、正火、退火等热处理，从而改变工件的金相组织，提高工件的机械性能。在可移动颗粒炉中，外部施加的燃料或其它流化剂的燃烧气体用于强制流过炉床上的石墨颗粒或其它惰性颗粒层。当工件埋在颗粒层中时，可以完成强化加热，也可以进行渗碳、渗氮等各种非氧化加热。
汽车退火炉钢结构主要包括炉壳支撑架和驱动设备支撑架(平台钢结构)。考虑到炉壳热胀冷缩的潜在因素，炉壳各段支撑架与平台钢结构相互独立。每个炉段的底辊室先安装到位，四根基准柱基于各自的四根角柱焊接；然后焊接左右整体端板，操作侧和传动侧由几块独立制造的侧板自下而上焊接安装。
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