汽车炉壳一般由钢板和型钢焊接而成。电炉炉衬材料采用超轻0.6g/cm节能耐火保温砖，夹层采用硅酸铝纤维毡保温。炉壳与内衬硅铝钎焊夹层间隙填充膨胀成石粉保温，炉口采用汽车表面的重型防撞砖和重型高铝抗压砖。迷宫式耐火材料用于建造炉体和台车之间的外部。这个电炉的发热元件都是螺旋式发热元件，放在炉侧的放线砖和台车砌体上。加热元件采用国际0Cr25AL5材质，元件很高使用温度为1200。
车、炉移动电缆采用钢拖链，便于承重。
电动拉杆用于开启和关闭升降炉门，以减少炉门与门框之间的摩擦。
电炉配有4套大功率大力热风循环装置和气流导向通道。电阻炉内的温度通过风机的搅拌作用使热量在炉内均匀循环，从而实现对工件的均温加热。
小车配有铬锰氮耐热钢炉底板或1200碳化硅炉底板支撑工件。为了防止工件加热后产生的氧化皮通过炉底板的缝隙掉落在底部的发热元件周围，对发热元件造成损坏，需要定期对台车式炉底板下的氧化皮进行吹扫，一般每周一次。吹扫时，提升炉底，用压缩空气清洗电阻丝槽内的氧化皮。
加热元件采用新型挂壁结构，波纹状电阻带牢固均匀地分布在电炉炉衬两侧和台车上，使气流流通畅通无阻。
工件休息座固定在小车上，座位上设有装载限位柱(可拆卸)，防止工件与设备碰撞。
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