台车式炉的炉衬由耐火砖制成，承重部分和易碰撞部分由重型耐火砖制成。保温层采用石棉板和硅藻土保温砖的复合结构。铺设台车时，根据用户的装载方式和要求，台车设计了耐热铸造货架座铁，工件放置在货架上。同时，热空气可以从工件下部循环，使工件受热均匀，不会损坏炉砖。
工件架由耐热钢铸造而成，固定在台车的耐火砖上，放置在工件上，既能防止工件损坏和磕碰炉衬，又能使炉内空气流通顺畅。
小车行走机构采用双极摆线针轮减速器，双排链条驱动小车轨道采用28kg/m重轨，安装时水平误差 3mm。
台车与炉体之间有两个密封，一个是耐火纤维软密封，一个是迷宫密封，相对可以保证不散热。
质量检验：检验方法和内容基本按照GB11354-89《钢件渗氮层的测定及金相检验》和ZBJ17001-88《齿轮渗氮、氮碳共渗工艺及质量控制》进行，一般表面硬度采用HV1~5进行测量。硬化层的深度(DN)大约是从表面到层深度的3倍。对于45钢，比基体高30HV的硬度可以作为之后的硬度值。
采用金相方法时，样品在300回火1小时，相(Fe4N)析出相。穿透后可以检查深度。未测试氮碳共渗零件的脆性。当硬度高于图案的规定上限时。在300HV时，检查脆性，但需要进行松动试验，为1级？三级合格。
炉、排气、升温：井式炉加热到0.5~1h后，温度均匀，零件饱满。吊件之间应留有10毫米以上的间隙，以保证气体畅通，零件得要放入炉内有效加热。
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